Я знаю, что многие автомобилисты при поиске машины для бизнеса даже не смотрят в сторону электрокаров. Кажется, что слишком много вопросов к использованию такого авто: непонятно, как часто заряжать электромобиль, что будет, если он разрядится, сколько стоит содержание. Я не побоялся приобрести электрокар марки EVOLUTE для жизни и работы в такси — и остался очень доволен. Рассказываю, что мне нравится в «электричке» и как на ней можно экономить до 840 тысяч (!) рублей в год.
Здравствуйте! Меня зовут Дмитрий, мне 43, живу в Сочи с женой и тремя детьми. У меня есть хобби — автомобили. За 20 лет водительского стажа я сменил около 50 машин: я езжу на них, ремонтирую и потом продаю. Поэтому неплохо разбираюсь в этой теме.
Также я работаю в такси три года. Когда только начинал, купил себе б/у Ford Focus. Но у этой машины была проблема: по моему опыту, каждые 70 тысяч км пробега надо менять сцепление и тратить на это до 100 тысяч рублей. Таксисты все-таки быстро накатывают такое расстояние. В итоге я продал авто и стал искать альтернативу. Случайно узнал, что в городе появился автопарк с электрокарами и загорелся идеей попробовать такую машину. Около года я работал на арендованной «электричке», однако парк закрылся и пришлось снова искать подходящее авто.
В то время в Сочи прошел форум «Такси-2022». Там я увидел стенд компании Моторинвест, которая презентовала первые российские электрокары EVOLUTE — они выпускаются на заводе в Липецкой области. Мне стало интересно. Позднее я нашел в Сочи официального дилера EVOLUTE, где взял на тест-драйв модель
i-PRO-электроседан. Когда прокатился на ней, изучил характеристики, то понял: «Мне нужна эта машина». Вот уже четыре месяца я вожу на ней пассажиров и семью. Объясняю, за что я люблю этот электромобиль.
Езжу с максимальным комфортом
Уже треть года я использую i-PRO. Сейчас понимаю, что это функциональный автомобиль. У него весьма хорошая комплектация: есть система контроля давления в шинах, антиблокировочная система ABS, климат-контроль, задние датчики парковки, электроусилитель руля и многое другое.
Вот и другие вещи, которые полезны для меня как человека, который практически живет за рулем и возит пассажиров.
Эргономичное сиденье. Моя смена в такси может длиться по 12 часов. Раньше на бензиновых автомобилях и другом электрокаре спина давала о себе знать характерной болью. Ничего не поделаешь — такова доля водителя. Но после покупки i-PRO это изменилось: после многочасовой езды боли нет! Дело в том, что сиденье повторяет изгиб позвоночника и поддерживает его. Я бы памятник поставил тем, кто занимался проектированием, — моя спина очень им благодарна.
Большой багажник. По объему — 502 литра. У меня в него помещается детское кресло и 3–4 чемодана в придачу. Вещи пассажиров всегда влезают, а мне с семьей удобно ездить за покупками.
Режим Sport. Машина плавная, но «бодрая». Максимальный крутящий момент — 210 Нм. Можно спокойно ехать в потоке, но если нужно обогнать — электрокар быстро реагирует на команду. А в спортивном режиме особенно приятно ездить: автомобиль моментально отвечает на нажатие педали.
Много места сзади. Важное преимущество для меня как таксиста и отца в большой семье.
Нейтральная передача. Многие переживают, что если вдруг электрокар полностью разрядится, то его будет не сдвинуть с места и придется вызывать эвакуатор. С EVOLUTE это не так: можно поставить на «нейтралку» и отбуксировать до ближайшей зарядной станции. Кстати, за десятки тысяч километров, которые я проехал на i-PRO, со мной такое случилось лишь раз. Я позвонил другу, и он дотянул меня до зарядки — то есть все так же, как с бензиновой машиной.
Нравится автомобиль и пассажирам. Отмечают, что он мягко едет и не слышно двигатель. А еще некоторые берут мой номер телефона, чтобы потом снова вызвать меня на электрокаре. И периодически пишут в отзывах, что машина классная.
Трачу на использование авто меньше денег
Купив электромобиль, я получил целый ряд преимуществ.
Часто бесплатно заряжаю машину. Обычно я это делаю на «Роснефти». Заряжаться бесплатно получается почти всегда: ставлю машину на долгую зарядку на ночь (уходит 8–9 часов), а днем передвигаюсь по городу и могу заехать на более мощные станции и зарядиться полностью максимум за 1,5 часа. Пока i-PRO стоит, я обедаю и гуляю, чтобы немного взбодриться после долгого вождения.
Если вы живете в Москве, то вы вообще счастливчики: в столице около 250 бесплатных станций только от проекта «Энергия Москвы».
Изредка бывает так, что бесплатная зарядка находится от меня далековато или в городе пробки, поэтому мне проще заехать на платную станцию. Там я обычно заряжаюсь на 50 кВт — в сумме выходит до 1000 рублей. А деньги перевожу через телефонные приложения станций.
Кстати, отслеживать остаток электроэнергии батареи несложно: он отображается на цифровой приборной панели, а еще его можно видеть в мобильном приложении EVOLUTE.
Дешево и быстро прохожу ТО. В месяц я набираю около 10 тысяч пробега. Когда у меня была бензиновая машина, раз в 30 дней я отдавал авто на техобслуживание и платил 10–15 тысяч рублей. С электрокаром EVOLUTE все проще. ТО можно проводить реже: каждые 15 тысяч пробега, но не реже, чем раз в год. Трачу я на это всего 3 тысячи рублей и 40 минут.
Обслуживание быстрее и проще, потому что не нужно менять масло, свечи зажигания, фильтры, приводные ремни — ведь их просто нет. В электрокарах вообще минимальное число компонентов, которые нужно обслуживать.
Могу бесплатно парковаться и ездить по платным трассам. При моей работе у меня нет нужды ставить авто на стоянку в течение дня. Но если я с семьей еду на прогулку по городу, то могу оставить машину на платной парковке и не платить. Также и с платными дорогами: есть возможность ездить просто так, например, по М4. Но пока я этого не делал — передвигаюсь только в городе.
Недавно я решил прикинуть, сколько я тратил с обычными машинами с ДВС, и во сколько мне теперь обходится езда на электрокаре. Я подсчитал основные траты за год в таблице. Причем на электроэнергию привел два значения: если я не буду использовать платные станции (как обычно и происходит) и если я буду каждый день заряжаться днем за деньги. В любом случае цифры меня впечатлили:
В итоге только на трех статьях расходов можно за год сэкономить от 480 до 840 тысяч. И я еще не учитывал затраты на платные парковки и дороги, потому что не пользуюсь ими.
Ради интереса можете сами рассчитать возможную экономию: на сайте EVOLUTE есть специальный калькулятор. Выберите i-PRO или другую модель — кроссовер i-JOY — и посмотрите, насколько электрокар выгоднее обычной машины.
Купил машину с классной выгодой
Когда я пришел в салон EVOLUTE от Моторинвест, планировал взять «электричку» за наличные. Но сотрудники мне рассказали, что можно получить государственную субсидию на покупку: ее дают за приобретение отечественной «электрички», если оформить ее в кредит.
Я воспользовался этой возможностью и сэкономил. Модель i-PRO стоила почти 3 млн рублей — это один из самых недорогих электрокаров на рынке. Я оформил кредит, оплатил 1 млн первоначального взноса и стал ждать. Через три недели пришла субсидия — 925 тысяч рублей. Я внес оставшуюся сумму с процентами и счастливый закрыл заем.
Изначально я планировал взять несколько электромобилей в лизинг по акции. Я думал запустить свой бизнес: открыть автопарк и сдавать машины в аренду для такси. С лизингом на одном электрокаре можно было бы сэкономить до 1 миллиона. В специальное предложение входит господдержка до 625 тысяч рублей, прямая скидка до 375 тысяч в зависимости от модели. На i-PRO можно еще получить автономный обогреватель в подарок. Но для участия в акции нужно иметь юрлицо или ИП хотя бы год. Я видел, что машины идут нарасхват, а предложение ограничено. Боялся не успеть, поэтому все же купил себе одно авто как физлицо.
Однако если вы действующий предприниматель, то еще можете оформить лизинг и приобрести электромобиль с выгодой. ↓
Делюсь с вами ссылкой на сайт EVOLUTE. Переходите по ней или листайте дальше, чтобы посмотреть весь модельный ряд и узнать подробности по лизингу.